Херсонцы сели за подсчеты: в чем же убыточность маршруток?

Херсонцы сели за подсчеты: в чем же убыточность маршруток?

Херсонцы пытаются найти здравый смысл в причине поднятия цен на проезд в маршрутках. Автор данного поста в соцсетях сделал расчеты при оплате за проезд 3 грн. Результаты впечатляют, - пишет на вот уже несколько дней как популярную тему ХерсонDaily.

Делимся ими и мы- это интересно.

В паблике «Книг отзывов Херсона» ВКонтакте горожанин Владимир Раев изложил калькуляцию ныне действующих расходов и доходов херсонских маршрутчиков на примере одного маршрута, - пишет источник.

Примерные наброски рассчетов на примере маршрута N8

Длина маршрута в обе стороны = 28.5 км
60 остановок в среднем по 10 сек = 10 мин
40 остановок на светофорах, переходах... по 30 сек = 20 мин
Езда при средней скорости 40 км/ч = 50 мин
Простой на конечной 15+5 мин = 20 мин
1 полный рейс = 100 мин

Топливо (max пасп. дан.) 7.5л (работа), 1.5л(простой- остановки, светофоры и т.д.) = 9 л
График с 5.00 до 24.00 = 19 ч
З/п два водителя = 400 грн/день
При данных условиях = 10 рейсов/день

Стоимость автобуса = 350000 грн
Гарантийный срок эксплуатации 50000км = 170 дней

Вместительность = 40 чел
Кол-во пассажиров (ХБК-ЦЕНТР-ОСТРОВ-ЦЕНТР-ХБК 40*4) = 160 чел
Проезд = 3 грн

Солярка = 22 грн
160 пас* 3грн*10рейсов*170 дней = 816000 грн

Солярка 9л*10рейсов*170 дней*22 грн = 336600 грн
З/п (170 дней) = 68000 грн
Содержание автобуса (на гарантии), автопарка... 100грн*170 дней = 17000 грн

Итого: 816000-350000-336600-68000-17000 = 44400 грн

По-моему, довольно не плохо. За полгода автобус возвращает себестоимость и приносит доход около 50000 грн. При минимальном сроке эксплуатации 5 лет......
Это мои расчёты на 3грн, хоть чем-то обоснованные. Пусть предоставят свои, где проезд 10 грн.

Конечно, херсонец забыл такую важную составляющую как налоги. Не учел и ремонты. И не мог знать о такой как откаты. Но в целом - очень интересно.

по инф. ХерсонDaily
А слышали ли Вы, что:
В херсонском аэропорту мечтают полететь в Польшу и Беларусь
В 2016 году аэропорт Херсон принял более 62,5 тыс. пассажиров. По сравнению с 2015 годом воздушная гавань улучшила свои показатели на 2,16%. Об этом ...
Херсонская шахматистка попала в топ-100 рейтинга Международной федерации шахмат
Как сообщает пресс-служба Спортивного комитета Украины, по состоянию на 01 февраля 2017 года Международная федерация шахмат (ФИДЕ) обновила ...
Новый филиал
Союз мастеров народного творчества "Днепровская палитра" под руководством Олега Черненко вырос уже до 276 участников. Это представители всех видов ...
За участие в телешоу многодетной семье из Геническа обещают 50 тысяч
По данным ГУ статистики Херсонщины, численность населения области  в прошлом году уменьшилась на 5706 человек. По всей вероятности, для того, чтобы ...

Комментариев 3

Офлайн
Марианна
Марианна 2 февраля 2017 18:29
Очень занимательные расчеты :) интересно, как живут владельцы маршруток, назовем их так?) наверняка на маршрутках не ездят!

Гениальный расчет, пусть где-то и условный...
Офлайн
Алексей
Алексей 3 февраля 2017 09:58
Ну, скажем так: у меня есть один знакомый таксист. Он пересел на такси с маршруток уже где-то 3 месяца. Как-то заговорив о маршрутках - он сообщил, что в конце дня маршрутчики обязаны сдать в казну фиксированную сумму. Все расходы, которые производятся для транспорта(начиная от починки и заканчивая, банально, топливом) - ложатся на плечи водителей. Не лишним будет отметить, что обычно маршрутки забиваются под "ноль"(а не "приблизительные" подсчёты основанные на заявленной пассажировместимости)
Офлайн
Александр
Александр 4 февраля 2017 09:08
Пока отсутствует прозрачная система учета пассажиропотока, тариф будет расти, обосновать можно любую цифру и в 3 грн и в 23 грн. Чем и пользуется перевозчики. Нужно установить систему электронного учета за счет перевозчиков и я думаю мы все удивимся разнице цифр. Ну кроме того с неразвитым троллейбусным парком, так и будем вынуждены вестись на недобросовестных перевозчиков, которые за столько лет не умудрились заменить газели (которым лет по 15+, в большинстве которых установлены дополнительные сиденья непредусмотренные заводом) на более комфортные, но при этом забивают их износ, в статью расходов.  

Добавить комментарий