Аеропорт «Херсон»: прибутки є, а грошей потребує?

Аеропорт  «Херсон»: прибутки є, а грошей потребує?

 Сьогодні, 27 липня, відбулася прес-конференція з Народним депутатом України Юрієм Одарченко (фракція ВО Батьківщина).

Прес-зустріч була зумовлена проведенням вчорашньої сесії обласної ради, де вирішувалося питання майбутнього аеропорту «Херсон» та було прийнято рішення про початок процедури концесії.  Це обумовлює створення комісії та призначення конкурсу  (детальніше на фото).

 

Повертаючись до прес-конференції, слід зазначити, що Юрій Віталійович став по «ту сторону» і виступив проти такої процедури, як концесія. Запевняючи, що стратегічно важливий об’єкт  - аеропорт – це прибуткове підприємство, і що такий хід – це повна капітуляція перед Миколаївським аеропортом, який заявив про можливе повернення до роботи. Також народний депутат додав, що отримати гроші з бюджету значно легше, ніж створити гідну концесію.

Виходячи з оголошеної Юрієм Одарченко  прибутковості аеропорту «Херсон» виникає питання, якщо цей об’єкт отримує прибуток, то чому з’являються  цифри заявлених збитків у розмірі 700 тисяч гривень, чому він постійно отримує кошти на сесіях облради? І нащо аеропорту гроші із обласного бюджету, якщо у нього є свої?

Це питання було озвучено нашим кореспондентом, на що ми отримали досить неоднозначну відповідь:

«Для мене є яскравим той факт, що на сесії не було заслухано керівництво аеропорту. Тобто ті люди, які відповідають за його діяльність, можуть компетентніше, ніж депутати, розкрити картину того, що відбувається. Згідно довідки, яку надало керівництво по результатам діяльності минуло року, валовий дохід - 35 млн. і близько 800 млн. (від автора - дуже дивує ця цифра) – чистий прибуток. Те, що вливаються гроші з обласного бюджету: це майно обласної ради, і якщо обласна рада вважає, що аеропорт доцільно реконструювати, робити капітальний ремонт, то вони мусять витрачати на це кошти, у тому числі із обласного і можливо республіканського бюджету. Якщо не помиляюся, на сьогоднішній день близько 50 млн. грн з бюджету Фонду розвитку планувалося витратити на подальшу реконструкцію аеропорту для того, щоб у туманний і нічний час літаки могли без перешкод виконувати посадку. Чи потрібно це робити чи ні? Економісти, які сьогодні виступають за концесію, і казали, що це чудовий варіант, мають пояснити, чому гроші платників податків у вигляді 130 млн. грн пішли на покращення аеропорту і після того, як він функціонує, згідно довідок, з достатнім прибутком, чому саме зараз його під виглядом концесії потрібно передати у інші руки. Це те запитання, на яке мусимо шукати відповідь ми, а також компетентні органи. Я сподіваюся, саме так відбудеться».

Як бачите, прибутковість аеропорту як мед у мультику: вона , якщо є, то її відразу немає. Досить нечітка картина вимальовується перед нами з цією прибутковістю-неприбутковістю, але рішення прийняте – процедура концесії розставить всі крапки над «і».

Робити нічого – будемо чекати створення комісії, яке і буде повідомляти громаді про ті чи інші дії нашого аеропорту.

Любимый Херсон 

А слышали ли Вы, что:
Служил Херсонщине 45 лет, а теперь отмечает юбилей!
Анатолий Петрович Юрченко - Государственный служащий первого ранга, политический и общественный деятель, Народный депутат Украины (1990 - 1992), ...
Яке майбутнє аеропорту «Херсон»? Далі буде, але потрібні кошти!
Всі ми цінуємо комфорт, як на землі, так і на небі, знаходячись у літаку. Чому проведено саме такі паралелі? Все просто, адже питання комфорту ...
Urban Сад - арт-пространство, где комфортно каждому херсонцу, и не только ...
Херсону действительно есть чем гордиться, пока существуют такие проекты, как Urban Сад!Эта креативная площадка настолько привлекательная и ...
Смачна херсонська акція:  тренінг = 2 ящика дитячого харчування
Акція "Баночка для мамочки", яку організували представники  дитячого харчування «Ложка в ладошке» сумісно з Херсонським обласним благодійним фондом ...

Добавить комментарий