Начинаем приучать к дисциплине заранее - Егор Устинов рассказал о цели "троллейбусного эксперимента"

Начинаем приучать к дисциплине заранее - Егор Устинов рассказал о цели

Уважаемые друзья, коллеги и любители электротранспорта! Обращаюсь к вам, как человек, для которого херсонский троллейбус за последние два с лишним года, стал родным и любимым! 

Прочитав ряд материалов и комментариев, относительно вашего, да, именно вашего непонимания необходимости введения новшеств связанных с загрузкой пассажиров через переднюю дверь, постараюсь вам ответить, с чем такая необходимость связана. Но, обо всем по порядку.

читайте также: Херсонцы недоумевают - в чем суть "троллейбусного эксперимента"

Как вы знаете, предприятие «Херсонэлектротранс» имеет два основных источника доходов: 

1. Выручка от реализации проездных документов (на сегодняшний день, ежемесячная сумма составляет около 1 млн. Грн., для сравнения в апреле 2016 не более 270 тыс. (да, тариф был в два раза меньше, но вы умножьте на два и все равно не получится то, что имеем сегодня, следовательно, дело не только в тарифе, а и в огромной работе, которая была проделана всем коллективом за последние два с лишним года.

2. Компенсация за перевозку льготных категорий пассажиров (согласно нынешнего коофициента 4,15, предприятие зарабатывает и должно ежемесячно получать около 4,1 млн. Грн., по факту получает в среднем около 3,5 млн. Грн. - сумму, которой хватает на оплату электроэнергии и выплату зарплаты, то есть системно ежемесячно недополучаем честно заработанные средства в размере около 600-700 тыс. Грн.).

Учитывая действующий на сегодняшний день тариф на электроэнергию (2,64 грн./кВт), общая сумма за 10 месяцев текущего года на оплату электроэнергии составила 12,7 млн. Грн. 

К чему я привожу эту цифру? К тому, чтобы вы поняли, что даже если всю собственную выручку от реализации проездных документов, которую сегодня имеет предприятие, мы бы отправляли на оплату электроэнергии, то все равно нам бы этих денег не хватило, чтобы рассчитаться в полном объёме. И это без зарплаты, запчастей, ремонта, заправки и т.д. Следовательно, вам должно быть понятно, насколько важны для предприятия, своевременные расчеты (перечисления денег из городского бюджета на казначейские счета предприятия) за перевезённых льготных пассажиров.

Как я уже написал выше, на сегодняшний день, предприятие получает деньги за фактически перевезённых льготных пассажиров, согласно коофициента 4,15 (то есть на одного платного пассажира приходится 4,15 льготника. Пример, перевезли мы 100 платников, заработали 250 грн (тариф 2,5 грн.), с бюджета должны получить 1037,5 грн. (100*4,15*2,5).

Подобная система расчёта с предприятием не устраивает ни предприятие (в виду того, что по факту с нами рассчитываются не в полном объёме), ни городские власти (поскольку, они считают, что льготников ездит гораздо меньше и мы вынуждены все время доказывать, что на самом деле их даже больше, чтобы добиться своевременного расчета с предприятием за выполненную работу).

В конце концов, все сдвинулось с мертвой точки и нам удалось убедить городские власти, профинансировать в следующем году, так называемую, индивидуальную систему учета пассажиров (электронный билет, карточка херсонца.... называйте ее как хотите). Суть данной системы заключается в том, что именные карты будут выданы всем и каждому херсонцу имеющему согласно действующего законодательства Украины, право на бесплатный проезд в общественном электротранспорте (а это 24 льготные категории, наиболее многочисленная из которых - пенсионеры). В троллейбусах будут установлены, так называемые «валидаторы», которые будут учитывать каждого пассажира, который поднесёт свою карту к специальному экрану и передавать эту информацию на единый сервер в Управление соцзащиты населения Херсонского городского совета. В конце каждого месяца, управление соцзащиты будет иметь полную информацию о том, кто конкретно и сколько всего льготников воспользовались нашим видом транспорта, соответственно на основании этой информации будет формироваться общая сумма компенсации. То есть компенсироваться будет каждая, конкретная поездка, каждого конкретного льготника. Ни более и не менее. Никакого коофициента не будет и не должно быть. Сколько перевезли, столько и заработали!
Уверен, в условиях рыночной экономики, это более чем правильно. Также уверен, что при организации четкого учета всех льготных пассажиров, суммы компенсации будут больше, чем они есть на сегодняшний день (ведь мы с вами знаем, сколько на самом деле льготников пользуется нашим транспортом, их реально больше).

Ну вот мы и пришли «к передней двери». Учёт! Четкая организация учета пассажиров, как, конечно же, платной так и льготной категории, является залогом, не только развития, но, самое главное, дальнейшего существования любимого мной с вами вида общественного транспорта в нашем городе. Представьте, что может быть если мы, в случае введения описанной мною выше системы, будем продолжать работать по старинке? Как заставить массу людей, которая проходит в салон через все двери, подойти к валидатору со своей индивидуальной картой и отметиться, чтобы предприятие потом получило за него деньги, фактически предоставив ему услугу? Где нам нужно будет взять деньги, чтобы выплатить зарплату, оплатить электроэнергию, если мы не начнём внимательно учитывать каждого нашего пассажира и в конце месяца получим деньги только за тех, кого смогли заставить подойти к валидатору?
Друзья, не ищите ответы на эти вопросы, их нет.
Да, мы начали уже сейчас, потому как в один день заставить/научить пассажира не получится. Да, это непопулярно. Да, много жалоб. Да, многие привыкли работать по принципу: не важно сколько денег заработал и пассажиров перевёз, в конце месяца выдайте мне мою зарплату в 100% размере и про премии не забудьте.
Но.... обращаюсь к вам, коллеги, друзья, любители электротранспорта, и просто, наши пассажиры, если вы хотите, чтобы херсонский троллейбус жил, услышьте меня и давайте меньше слов, а больше дела.
С уважением Устинов Егор - директор КП "Херсонэлектротранс".

А слышали ли Вы, что:
Ретельно доглядав і марно - поліцейські завадили мешканцю Білозерського району заробити 800 тисяч на збуті
31-річний житель Білозерського району влітку ретельно доглядав за саджанцями кущів елітної коноплі... Зібраний «врожай» чоловік збирався вигідно ...
Ювенальні поліцейські проводять уроки безпеки у херсонських школах
До херсонської школи №47 завітали працівники відділу ювенальної превенції та співробітники Корабельного відділення поліції. Завітали не просто в ...
Херсоноблэнерго приятно удивило - херсонка, которая ошибочно
Не секрет, что часто в соцсетях херсонцы ругают предприятия, предоставляющие те или иные услуги. В частности, "Херсоноблэнерго", тоже иногда ...
Мешканці Херсонщини відгукніться - волонтери збираются в чергову поїздку на схід
Жо небайдужих хероснців у фейсбуці звернулася Римма Бараненко: Капелан-волонтер Микола Литвиненко з самого початку війни їздить на самі гарячі точки ...

Комментариев 1

Офлайн
Владимир Тягнибеда
Владимир Тягнибеда 8 ноября 2018 19:53
На каждую дверь - по валидатору !!!

Добавить комментарий